ちょっと嬉しいこと

山岳ドライブ中、しばらくNSXの後ろを走ることが出来ました。

NSXも少しスピートを出してくれたので私も気持よく走れて楽しかったです。

NSXは後ろから見ててもカッコイイです。ロールもせずにコーナーを曲がっている感じに見えました。しかもBRZの全高より更に低いNSXはぺったんこ。なんか、ハンペンみたい？

そこで車両サイズを比較してみたのですが

	BRZ	NSX
全長	4240 mm	4430 mm
全幅	1775 mm	1810 mm
全高	1300 mm	1170 mm
ホイルベース	2570 mm	2530 mm
最低地上高	130 mm	135 mm
室内長	1615 mm	970 mm
室内幅	1490 mm	1460 mm
室内高	1060 mm	980 mm
トレッド(前)	1520 mm	1510 mm
トレッド(後)	1540 mm	1540 mm

ボディーサイズはNSXの方が大きいのに、トレッドはほぼ同じでホイルベースはBRZの方が長い。しかも最低地上高はBRZの方が低いとは。

エンジンのレイアウトも違うのでコーナリング中の重心の動き方も違うのですが、BRZ(FR)はMRっぽい曲がり方をする印象があります。フロントが回りこんでいく感じ、そこでパワーを掛けて・・・。

BRZ、楽しいクルマです。

最近悩んでいるのがミッションの ２速 or ３速の引っ掛かり感。

多分、３速はエンジン回転の下がりが遅いので素早くシフトアップすると回転が合わない為か若干の引っ掛かりを感じるが、イッテンポ遅らせてシフトアップすると吸い込まれるようにシフトが入る。

２速へのシフトチャンジは単純に、まだ車に慣れていないだけでエンジンの回転数が合わせきれていないだけ？　だと思う。

だって走行距離はまだ 5800km なので・・・

でも繊細なミッション。

一応、ミッションオイルとデフオイル（ついでに）は交換したのですが、効果なしでした。意外にデフオイルの金額が高かったのにはおどろいた。ビスカスLSD用だから当たり前か。